Бош же толук жүктөлгөн танкер СПМга жакындайт жана ага монтаждоочу экипаждын жардамы менен чиркегичтин жардамы менен бурулат.Андан кийин SPM буясына бекитилген калкып жүрүүчү шланг жиптери көтөрүлүп, танкер коллекторуна кошулат.Бул танкер трюмунан ар кандай өз ара байланышуучу бөлүктөрү аркылуу жээктеги буфердик резервуарларга чейин толук жабык продуктту өткөрүп берүү системасын түзөт.
Танкер байлангандан кийин жана сүзүүчү шланг жиптери кошулгандан кийин, танкер агымдын багытына жараша жээктеги насосторду же танкерди колдонуу менен жүктү жүктөөгө же түшүрүүгө даяр.Операциялык өчүрүү критерийлери ашпаса, танкер SPM жана калкып жүрүүчү шланг жиптерине туташып тура алат жана продуктунун агымы үзгүлтүксүз улана берет.
Бул процесстин жүрүшүндө танкер SPM айланасында аба ырайында эркин сүзө алат, башкача айтканда, ал шамалдын, агымдын жана толкундун климатынын айкалышында эң ыңгайлуу позицияны ээлөө үчүн ар дайым ориентацияланып, буйканын айланасында 360 градуска эркин кыймылдай алат.Бул стационардык позицияга салыштырмалуу байлоо күчтөрүн азайтат.Эң начар аба ырайы танкердин капталына эмес, жаага тийип, танкерлердин ашыкча кыймылынан келип чыккан операциялык токтоп калууларды азайтат.Буюмдун буюмдун ичиндеги бурулушу буюмдун буюм аркылуу агып кетишине мүмкүндүк берет, анткени танкер аба ырайында.
Бурулуш чекити танкерге бир топ жакын жайгашкандыктан, анкировканын бул түрү танкерге караганда азыраак орунду талап кылат – адатта 30 метрден 90 метрге чейин.Балык куйругу кемеге караганда, балык куйругун бир топ эле артка бурганда дагы деле пайда болушу мүмкүн..
биз процессти кененирээк түшүндүрүп беребиз кийинки макалаларда, сураныч, бизди ээрчигиле.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 13-октябрына чейин